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月落乌啼霜满天，江枫渔火对愁眠。本周玻璃行业有哪些值得关注的资讯呢？请快和小玻一起走进第329期玻璃周刊吧！
国际动态
1、GlassKote FGI投资超过12亿澳元建设两座浮法玻璃厂
在全球玻璃行业的一项颠覆性飞跃中，GlassKote FGI（简称GK）已确认获得超过12亿澳元的资金，用于建设两座全球最先进的低铁浮法玻璃厂——第一座将于2026年初在澳大利亚昆士兰州动工，第二座将在随后几个月于阿拉伯联合酋长国开工。
2、安佳玻璃完成全面资本重组
“这一变革性时刻标志着Anchor Glass新时代的开始，”总裁兼首席执行官尼佩什?H?沙阿表示。“我们显著改善了资产负债表，获得了大量新资本，现在已准备好对我们的资产、员工和客户进行持续投资。这一基础使我们能更好地以‘一个Anchor’的姿态开展业务——提升安全性、提供完美的客户体验，并打造降低工业成本的能力。随着我们进入下一增长阶段，我们的团队期待着利用迄今为止取得的巨大进步。”
3、EFG产能翻倍——霍恩玻璃作为关键技术合作伙伴
正如我们最近报道的那样，迪拜投资公司的子公司阿联酋浮法玻璃公司（EFG）将通过新增第二条浮法线，把产能从目前的每天600吨提升至1200吨，实现产能翻倍。
这条新生产线还将引入超白低铁玻璃的生产——这在中东和北非地区是首创的能力。
这条新的浮法生产线计划于2027年末至2028年初投入运营，将整合先进的自动化技术、节能系统和下一代过程控制技术，以确保稳定的产品质量、可靠的运营以及更低的能耗。
4、玻璃回收联盟与玻璃回收基金会合并
玻璃回收联盟（GRC）与玻璃回收基金会（GRF）今日宣布，它们已合并为一个单一组织，以玻璃回收基金会（GRF）的名义运作。此次合并将玻璃回收领域的两大领军力量联合起来，打造一个更强大、更高效的平台，以填补供应链缺口，并在全美范围内加快推进相关工作。合并后，专家、项目和资源将整合到同一个值得信赖的GRF旗下，便于社区和行业代表获取赠款、技术工具及最佳实践。
国内新闻
（以下排序不分先后）
1、曹德旺辞职
福耀玻璃公告称，公司董事长曹德旺因推动公司治理结构战略性优化与可持续发展的需要，辞去董事长职务，但将继续担任公司董事及部分子公司的董事、董事长和法定代表人职务。
同时，公司选举曹晖为新任董事长，并任命其为法定代表人及董事局战略发展委员会主任。曹德旺被委任为公司终身荣誉董事长。此次职务变动不会对公司正常经营活动产生不利影响。
2、攻坚克难！晶华玻璃大吨位熔窑生产金茶玻璃成功下线
近日，晶华玻璃公司金茶玻璃成功下线并实现稳定量产，突破了国内大吨位熔窑生产颜色玻璃的技术难关，标志着晶华玻璃在产品结构转型中取得新进展。这场“色彩蜕变” 的背后，离不开耀华集团颜色玻璃团队的技术支持，更凝聚着生产团队多日的全线攻坚。
3、凯盛集团首获中国专利金奖！
10月13日，第十四届中国国际专利技术与产品交易会开幕式暨第二十五届中国专利奖颁奖大会在辽宁省大连市举办。经中国专利奖评审委员会评审，社会公示，凯盛集团所属中研院集团和蚌埠中光电联合参评的发明专利“一种高世代TFT-LCD玻璃基板生产线”以不到1%的获奖率脱颖而出，作为30项获奖成果之一，被国家知识产权局和世界知识产权组织授予中国专利金奖。中国工程院院士、中国建材集团首席科学家、凯盛集团首席科学家彭寿作为中国专利金奖获奖代表讲话。
4、关于金宏阳1800t/d一窑三线生产线产能置换方案的公示
按照《水泥玻璃行业产能置换实施办法（2024年本）》（工信部原〔2024〕206号）要求，现将河北金宏阳太阳能科技股份有限公司1800t/d一窑三线电子级玻璃和汽车玻璃原片及光伏背板玻璃基片特种玻璃生产线项目产能置换方案予以公示，欢迎社会公众进行监督。公示期为2025年10月13日至2025年10月24日。
5、中玻跨境即将走进土耳其
土耳其玻璃展：连接欧亚的行业超级舞台土耳其玻璃行业的腾飞，离不开高水平的国际展会平台。由TUYAP国际展览公司主办，并通过UFI国际认证的土耳其国际玻璃门窗展，已成功举办14届，今年迎来第15届，再次成为行业焦点。
展会时间：2025年11月15-18日
展会地点：土耳其伊斯坦布尔TUYAP国际会展中心
END
（注：本篇文字部分由记者小玻收集整理，图片来源于网络。如有侵权，请联系我们。）
" class="attachment-boke_2_list_thumb size-boke_2_list_thumb wp-post-image" alt="329期 玻璃周刊 一周玻璃新鲜事（2025.10.13" loading="lazy" style="width:239px; height:155px;" />
但就在刚刚过去的2025年，这事儿真真切切地发生了。
根据《日本经济新闻》的最新统计，2025年中国车企全球累计销量逼近2700万辆，而日本车企则小幅滑落至2500万辆左右。
这意味着，自2000年起已经在世界汽车销量的王座上坐了整整25年的日本车企 。
这次，终于换人了。
有人说，日本这次是被“偷家”了。
确实，2025年日本车卖得也不算太差，2500万辆的成绩单放哪儿都算得上优等生。但问题是，中国这边太“卷”了，直接卷出了将近2700万辆的恐怖数据 。
更有意思的是具体排名。咱们的比亚迪去年直接把福特给超了，一下冲到了全球第六；吉利更猛，直接挤掉了本田，坐上了第八的位子 。
而且在全球销量前20的榜单里，中国一口气挤进去6家（比亚迪、吉利、奇瑞、长安、上汽、长城），比日本还多一家 。
那么问题来了：中国车是怎么做到的？是比日本人更会造发动机了吗？说实话，也没完全超过。但关键是，这场比赛的规则变了。
以前评判一辆车好不好，看的是发动机、变速箱、底盘这“老三样”。在这块，日本和德国确实是祖师爷级别的。但现在，汽车这东西越来越像个“带轮子的手机” 。
现在的年轻人买车，上来先问什么？
“这车有没有智驾？”“车机卡不卡？”“能不能语音空置？”在这些问题上，中国车企简直是“降维打击”。
虽然超越了日本，但我们心里也得明白。日本车企这25年的冠军不是白当的，人家在全球的供应链、品牌口碑、尤其是“省油耐用”的标签，依然很有生命力。
而且国内的价格战打得那叫一个惨烈。
所以，如何维持中国汽车产业的长期高速发展，才是关键。毕竟，丰田一家车企的利润，几乎是国内头部几家车企的总和。